隨著位于連云港市海州區(qū)的大埔河中橋上最后一組500米的長(zhǎng)鋼軌成功鋪架，標(biāo)志著新建的連云港至鹽城鐵路全線鋪架圓滿完成。連鹽鐵路將于明年建成通車(chē)，連云港、鹽城坐火車(chē)去上海再無(wú)需繞道南京，動(dòng)車(chē)3小時(shí)即可到達(dá)。
連鹽鐵路自贛榆北站至鹽城北站，全長(zhǎng)234公里，其中路基83.98公里，占35.9%；橋梁150.05公里，占64.1%，時(shí)速200公里的客貨混跑雙線電氣化鐵路，投資概算256.08億元，2013年12月開(kāi)工建設(shè)。連鹽鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目，是我國(guó)沿海鐵路大動(dòng)脈的重要組成部分。從地圖上看，這條鐵路將實(shí)現(xiàn)從連云港到鹽城的南北貫穿。從全國(guó)鐵路網(wǎng)看，國(guó)家正在打造煙臺(tái)-青島-連云港-鹽城-南通-上海-寧波-深圳的沿海大通道。連鹽鐵路建成通車(chē)后，向北通過(guò)青連鐵路連接青島，向南通過(guò)滬通鐵路直抵上海。
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